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桑塔纳 从汽车到经典

发布日期:2020-10-02 22:28浏览次数:

汽车工业在现代文明国家中占有重要地位,但中国在改革开放之初造车的历史仍然非常有限。红旗汽车和上海汽车几乎都是当时中国能生产的国产车,即便如此,它们的技术指标也早已落后于时代。

“汽车可以是合资企业。”1978年11月,国家对中国汽车工业进行了指示。

桑塔纳在中国消费者心中占有无可比拟的地位。每一个人的形象深处都埋藏着一些关于桑塔纳的形象。中国不是没有汽车文化,桑塔纳就是中国汽车文化的一个小拼图。

在海外市场,桑塔纳的继任者车型帕萨特B3于1988年推出,而桑塔纳在中国市场的生产一直持续到2012年,这并不意味着上海大众缺乏创新意识。1991年10月,上海大众开始在帕萨特B3的基础上开发桑塔纳2000。然后第一辆桑塔纳2000于1995年4月20日正式推出。在随后的八年里,重新设计的“时代超人”、“自由沸点”、“接君”、“时代骄傲”、“时代阳光”等具有时代特色的车型相继推出,形成一代人的记忆。

秉承始终有回报的优质造车规模,也为桑塔纳未来“无所畏惧,走遍天下”的良好口碑奠定了基础。随着时间的推移,上海市民掌握了先进的科学技术,同时也拥有了越来越多训练有素的人才。到1996年,上海大众桑塔纳已达到90%的国产率,这一时期的技术人才积累是中国汽车工业的瑰宝。

此后,SAIC一直与外国汽车公司保持密切联系。在与克莱斯勒、丰田、通用、大众等国际汽车公司的交流中。SAIC发现他们大多数人认为中国汽车工业的基础太薄弱。这个时候举办合资生产还为时过早,只愿意举办互助组装。但大众不一样的时候,时任董事长的哈恩是有远见的,他尽最大努力通过合资促进互助。经过六年的谈判,对中国汽车工业具有重要意义的上海大众公司终于在1985年成立。

所谓改革开放,就是对汽车行业进行变革,一定要改变国内汽车行业的落后局面。

2004年2月1日更新的桑塔纳3000具有上海大众自主开发的第一款车型的特色,是上海大众自主创新能力进步的里程碑。2008年,桑塔纳志军作为“老桑塔纳”的最后一款改型推出。2013年,志军停产。中国总共销售了400万辆桑塔纳汽车,占其全球销售额的三分之一。所以这个经典模式好像真的走遍了全世界。

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